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车用尿素溶液介绍

 随着环保观念的深入，近年来我国的尾气排放标准一年一个台阶。中国将于 2010
年起强制执行重型柴油机国Ⅳ排放标准。 
目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准可以选择技术。国内发动
机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。 
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是
SCR 技术中必须要用到的消耗品。 应用于柴油发动机中。它使用在 SCR 技术中，
用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为 32.5%的高纯尿素
和 67.5%的去离子水。   
   SCR 系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR 催化反应罐。SCR
系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气
处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR 催化反应罐中发生氧化还原反应，
生成无污染的氮气和水蒸气排出。   
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发
动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染 SCR 催化反应罐中
的催化剂，造成严重后果。   
其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称
为 Adblue。在美国，2010 年开始，随着EPA2010 标准的实施，也全面加大了汽
车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF（Diesel Exhaust 
Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目
前尚属于新兴行业。 
日本 ATAGO（爱宕）生产的 PAL-Urea 柴油机**尿素液（DEF）浓度计是专门
针对柴油机行业使用的。在欧洲和美国 PAL-Urea 已经被认可为简便且准确测量
的一可信赖的产品。柴油机**尿素液（DEF）在 32.5%的浓度下才可以发挥其
作用。使用 PAL-Urea 保持合适的浓度才可以保证其尿素液的作用。